OFweek激光網訊：技術決定命運，科技改變生活。對于各家車企來說，新技術的研發和應用將會帶來更多的青睞，同時能夠為自身產品帶來客觀的銷量。隨著激光技術的發展普及，汽車行業對于激光的利用越來越廣泛，從激光焊接到激光大燈、從激光雷達到激光傳感器，但究其本質還是從安全、智能兩大方向發展。　

　  激光大燈搭載車型：奧迪R8 LMX、寶馬i8（選裝）
    2012年，奧迪就發布了激光大燈，在今年巴黎車展上，奧迪將這項技術投入量產。雖然寶馬在這項技術上比奧迪更早，但是奧迪善于制燈使其在巴黎車展上大放光彩。　
　　
    激光燈最大不同就是它能產生幾乎平行的光束
　　激光大燈的優勢是亮度更高，照射距離越遠，轉向更加靈活。不過LED燈和極光燈使得汽車前大燈的體積更小，不少車燈設計似乎正在走“小而聚光”的路線，越發扁平的設計讓前臉變得兇悍，這也在同時體現出了激光大燈技術的發展。
　　另外，激光光源同時也具有高效穩定的特點，大約僅需要現今LED燈組一般的能源消耗，這節省的一部分能源，可以從另一個角度上算是提升了燃油經濟性。
　 
    激光抬頭顯示器
　　搭載車型：捷豹XE 路虎攬勝（選裝）
　　激光抬頭顯示的原理是使用具有較高功率的紅、綠、藍單色激光器為光源，通過三原色光源混合成全彩色，當掃描速度高于所成像的臨界閃爍頻率，就可以滿足人眼“視覺殘留”的要求，人眼就可清晰觀察。
　　激光技術所顯示出來的數據會更加的清晰，即使在光線比較強的夏天中午也還是可以看清楚顯示信息。除此之外，因為不是通過固定LED硬件顯示，所以內容上的變化也更加靈活。
　　其實激光抬頭顯示器主要是體現了捷豹的“可視擋風玻璃”理念，但是當越來越多的信息充斥在我們的擋風玻璃時，是否會為我們的駕駛安全造成了一定的影響呢？
　 
    激光雷達在自動化駕駛及防碰撞路線360度視覺系統的應用
    自動化駕駛系統搭載車型：日產聆風、寶馬
　　近日，卡洛斯·戈恩表示，日產將在2016年年底前發售可在發生堵塞的高速公路上實現部分自動駕駛的汽車。到2018年實現自動規避沖撞等危險及變更車道的功能，最晚在2020年實現可通過交叉路口的功能。
　　裝載了激光掃描儀、全景式影像監控系統以及高級人工智能和傳動裝置的日產聆風，能夠輕松處理復雜的真實駕駛場景。作為安全屏障系統的延伸，自動駕駛技術具備360度視角，在監測到車輛周邊的危險后可為駕駛者提供警示，并在必要時采取措施。它可以使汽車在沒有地圖的情況下，在高速公路上完成包括直線行駛、改變車道及躲避碰撞的自動行駛。
　  而在剛剛結束的2014巴黎車展上，英菲尼迪發布了一款Q80 Inspiration概念車，已經率先配備了這項技術。通過360°全景式影像監控系統、激光器以及車身四周的高級傳感器，就可以實時地監控周圍環境，從而可以辨明障礙物、道路標志及信號燈等等，實現自動駕駛。
　　防碰撞路線360度視覺系統搭載車型：沃爾沃
　　2014年10月7日，沃爾沃宣布開發出了可提示碰撞躲避路線的360度視覺系統。該系統可一元化使用攝像頭、雷達、激光雷達及GPS等信息的集中處理框架。由此，便可制作完全囊括車輛周圍360度的視圖，從而便能夠發現隱藏在駕駛員視野盲區的容易導致事故的物體。而且，該系統還能通過軟件實時分析車輛周圍的情況，指示出可以避免事故發生的路線。
　　據沃爾沃介紹，該系統組合使用自動制動和自動操舵技術，從而實現了可躲避碰撞的安全輔助性能。研發人員正在利用兩輛試驗車進行相關實驗。這是一項有助于將來實現自動駕駛的技術。